항복 강도: 420-550MPa; 인장 강도: ≥780MPa로 기존 저탄소강보다 훨씬 높습니다.
낮은 항복-인장 비율(0.5-0.7): 재료는 항복 후 긴 가공 경화 단계를 유지하여 더 많은 충돌 에너지를 흡수하고 구조적 안전성을 향상시킵니다.
o경량화: 동등한 강도의 일반 강철보다 20~30% 가벼워 신에너지 자동차, 건설 기계 및 기타 분야의 경량화를 지원합니다.
이중상 미세구조(페라이트 + 마르텐사이트): 높은 연신율(≥14~17%)과 복잡한 형상 형성 능력을 제공하여 딥 드로잉 및 스탬핑에 적합합니다.
낮은 스프링백: 냉간 압연을 통해 최적화된 표면 품질(FB/FC 재종)로 후가공 변형을 줄이고 치수 정확도를 향상시킵니다.
다양한 가공 호환성: 전단, 굽힘, 펀칭, 레이저 절단 등을 지원합니다. 아연 코팅(예: HC420/780DPD+Z)은 성형 중 박리 현상을 방지하여 서비스 수명을 연장합니다.
o용융 아연 도금/전기 아연 도금 마감: 순수 아연 코팅(Z)은 대기 및 습한 부식에 효과적으로 저항하여 옥외 구조 부품(예: 건물 도리, 교량 구성 요소)에 이상적입니다.
o용접 호환성: 저항 점용접, 레이저 용접 및 기존 공정을 지원합니다. 용접 조인트는 열 영향부에서 취성 없이 14.88kN의 전단 강도를 달성하여 자동차 안전 부품 용접 표준을 충족합니다.
높은 가공 경화 지수: 충격이나 동적 하중 하에서 지속적으로 강화되어 에너지를 흡수하고 구조적 무결성을 보존합니다.
일반적인 애플리케이션 검증: 신에너지 차량 모델은 B 필러에 420/780DP를 사용하여 충돌 후 정상적인 도어 개방을 유지하면서 측면 충격 안전성을 30% 향상했습니다.
| 재산 | 값 범위 | 테스트 표준 |
| 항복강도(ReL/Rp0.2) | 420~550MPa | GB/T 228.1 (P6 표본) |
| 인장강도(Rm) | ≥780MPa | JIS Z2241(5호 시험편) |
| 골절 후 신장(A80) | ≥14~17% | 두께 0.5mm 이하인 경우 공차 −4% |
| 표면 거칠기(Ra) | <0.9μm(밝은 표면) | — |
| 표면 품질 등급 | FB(상급), FC(상급) | Q/BQB 418—2023 |
| 요소 | C | 시 | 망 | P | S | 알 | 기타(Nb/Ti/Cr/Mo/B) |
| 최대. 콘텐츠 | 0.18 | 0.9 | 2.5 | 0.04 | 0.015 | ≥0.005 | 1.5% 이하(전체) |
균형 잡힌 강도와 연성, 손쉬운 가공: 복잡한 스탬핑 및 굽힘을 위해 높은 강도와 신율을 결합하여 스프링백 및 불량률을 효과적으로 줄입니다.
극도의 경량화, 비용 및 효율성 향상: 동일한 강도에서 무게가 10~30% 감소하여 자재, 운송 및 설치 비용이 절감되는 동시에 최종 사용 효율성이 향상됩니다.
내후성 및 피로 저항성, 긴 내구성: 아연 도금 코팅은 800~1000시간의 염수 분무 테스트를 통과합니다. 탁월한 피로 성능은 실외 및 장기 하중 조건에 적합합니다.
대량 생산을 위한 우수한 용접성: 다양한 용접 방법과 호환됩니다. 용접 강도는 모재의 85%에 도달하여 대량 생산 요구 사항을 충족합니다.
맞춤형 사양, 유연한 배송: 두께 0.5~3.0mm 사용 가능; 다양한 작업 조건에 빠르게 적응할 수 있도록 길이에 맞게 절단 및 슬리팅을 지원합니다.
주소
696, Binhai 12th RoadBinhai Industrial Park, Wenzhou 경제 기술 개발구Wenzhou, Zhejiang Province, P.R.China
